Советы тем, кому как и мне не нравится тупо налетывать по 50 миссий, ожидая когда экипаж вырастет до 12-го уровня. Большую кампанию вполне можно пройти за 37-38 миссий (включая учебные), а может и быстрее без авральных выходов из игры, когда самолет бъется о море/землю.
Игра делится на восемь фаз, каждая из которых завершается крупной операцией (как бы боссом), после чего идет переход на следующий уровень сложности.
Если первую фазу проходить, не повторяя дважды одну и ту же миссию, у вас операция "Колесница" будет примерно 7-й. До этого момента обязательно установите нижнюю турель, хотя бы самую простую, поскольку при возвращении с "Колесницы" вас обязательно атакует Ме-110 из под брюха.
Переход на 2-ю фазу может быть весьма болезненным - одно из самых сложных мест в прохождении. Старайтесь сначала брать легкие миссии, которые дают бонусы (типа снижение ущерба и урона на 2 миссии) и лишь затем вылетать в миссии, где грозит встреча с ассом или миссию по атаке объекта "Ла куполь". В этом вылете после завершения бомбардировки вас может одновременно атаковать 9-12 истребителей, отбиться от которых весьма и весьма сложно. В этом состоянии главное дотянуть до того места, когда у вашего радиста появится перк "автоматическая маркировка". Это в сложных ситуациях сэкономит много времени и нервов при засечках истребителей. Дальше все миссии проходятся довольно просто при соблюдении советов по развитию самолета и построению тактики вылета, которые я изложил ниже. Следующий большой порог и экзамен на зрелость - операция "Оверлорд" (финал 5-й фазы). Если вы успеете быстро разбомбить бункеры Атлантического вала, то вам предложат разбомбить еще и аэродром и вот там начнется... Выполнить эту миссию на малой высоте - самоубийство - вы не успеете понять кто вас расстрелял первым: постоянно взлетающие с аэродрома "мессеры", которые вы не будете успевать маркировать, или автоматические зенитки. Лучше атаковать со средней высоты и утянуть за собой погоню (после бомбежки аэродрома) подальше в сторону, там ото всех отбиться и лишь после того, как залижите раны лететь домой. Альтернатива - уже при подлете к аэродрому вызвать "Спитфайры", но это не мой метод. Экспа за сбитие ими самолетов врага экипажу, вроде, зачисляется, но в полном объеме и кому из членов экипажа она идет не понятно. Вообще говоря, не рекомендую проходить "Оверлорд" до установки 20-мм пушек с автоподачей снарядов (они устанавливаются только при наличии DLC "секретное оружие"). Дальше все просто до самой последней миссии (операция "Возмездие"), где на вас после бомбежки тоже насядут толпой. Рецепт выживания - максимальная высота полета, 4 пулеметчика и немного везения. В крайнем случае в этой миссии бомбер можно разбить где-нибудь - если главная задача миссии выполнена, кампания все равно закончится.

1. В первую очередь апгрейдите системы как только это становится возможным - электрическую, гидравлическую, затем радар, топливные баки и огнетушители. Это очень неприятно, когда электрика без внешнего воздействия вылетает по три раза за миссию и вы перестаете засекать истребители. Выход из строя гидравлики во время боя в 90% случаев приведет к гибели бомбера.
2. Внимание №2 - двигатели. Сначала их можно развивать как угодно лишь бы бомбер в небо подымали, но с середины игры движки становятся самым уязвимым местом самолета - противнику проще всего вырубить их, чем расстрелять членов экипажа или топливные баки или развалить фюзеляж. По моему опыту ближние к фюзеляжу движки должны обладать максимальной броней, поскольку в них прячутся стойки шасси. Внешне движки могут быть стандартными или даже облегченными, чтобы поднять в воздух изрядно тяжелеющий от апгрейтов бомбер.
3. Внимание №3 - турели. Рекомендую как можно быстрее установить в верхнюю турель 20-мм пушку (DLC "Секретное оружие"), а в кормовую - пулеметы с автоподачей патронов. Пушка очень мощное средство в начале игры ив течение 1-й ее половины не нуждается в апгрейде. Нужно лишь периодически отправлять стрелка за патронами, но поскольку ящик рядом он успевает их подобрать секунды за 3-4 (если не увешивать хлопца тяжелой броней). От коромовй турели ходить очень долго, поэтому нужна автоподача. В носовой она тоже не помешает, но тамошний стрелок стреляет довольно редко, поскольку истребители большинство атак производят из задней полусферы, да и ему часто приходится лежать на позиции бомбардира. С середины игры (до операции "Оверлорд") нужно обязательно перевести все турели на автоподачу, установив в них 20-мм пушки 3-й модификации или хотя бы 0.50 кал. пулеметы.
4-е по важности - бронирование фюзеляжа. Бронировать его по максимуму не нужно - не вытянут движки, 4 - 5-го уровней к концу игры хватает вполне. Обязательно к 3-му этапу кампании нужно по-максимуму забронировать основной хвостовой и хвостовой отсеки -
их атакуют тяжелые истребители противника, чтобы убить стрелков. Если живучесть отсеков будет недостаточной перелом фюзеляжа гарантрирван. Затем нужно забронировать крылья - им попадает при атаках легких истребителей, которые пытаются расстрелять двигатели. Далее средний отсек фюзеляжа, где сидят радист и штурман, поскольку это второстепенная цель для истребителей всех типов. Носовую часть, куда стреляют редко можно даже сделать облегченной. Имейте в виду, что облегченные отсеки имеют большую живучесть, чем стандартные и немного больший вес.
5. Оборудование. Постарайтесь уже в начале игры иметь стеллажи достаточные для размещения 1 огнетушителя и 2-3 медаптечек - без этого потерь в экипаже не избежать! В начале 2-й половины игры, когда денег станет много, установите максимальное количество стеллажей (на 12 предметов) и на них имейте: 7 парашютов, 1 огнетушитель и 4 аптечки. Размещать их нужно в таком порядке, чтобы парашюты были рядом с местами где сидят летчики - в противном случае выпрыгнуть они не успеют.
6. Спасательное оборудование (голуби и шлюпки). Они серьезно увеличивают шансы на спасение членов экипажа, но работает сама система довольно не понятно. При аварийной посадке самолет всегда бъется и часть членов экипажа получают смертельные ранения или даже гибнут с концами. По каким-то не вполне понятным законам часть из них потом объявляется погибшими даже несмотря на все спас. прибамбасы, а по части кидается жребий. Вот там спас. оборудование и спас. жилеты могут помочь. Но лучше до этого не доводить, ибо лотерея.

1. Экипировка: максимально бронировать всех, за исключением бортмеханика и пулеметчика верхней турели (последнего можно и нужно утеплить и забронировать после установки турели с автоподачей патронов). Первому нужно быстро бегать по самолету и все чинить, второму - бегать за патронами к 20-мм пушке. Конечно им тоже нужна какая-то броня, утепление и комплект выживания, но за счет кед и шерстяных варежек без пальцев скорость перемещения можно поддерживать близкую к 100%. Основную роль по бронированию остальных играют шлемы, затем укрепленные кожанные сапоги и перчатки. Как появится укрепленный жилет для выживания №1 - берите на всех, он дает +5 очков брони и повышает шансы на выживание и на суше и на море. То же укрепленные кислородные баллоны - чем больше, тем больше защиты дает. На последних 3 фазах игры появится необходимость летать и бомбить с больших высот и тут не обойтись без утепленных костюмов. Утепление больше 32 градусов полностью снимает проблему обморожения, остальные (у меня особенно механик) все-таки будут подмерзать, поэтому долго летать на самой верхотуре невозможно.
2. Развитие экипажа. По мере накопления опыта вам будет предоставлена возможность назначить каждому летчику смежную специальность. Мой совет:
- пилот - все равно какую, поскольку он ей пользоваться не сможет. Его главная задача - лететь и совершать маневры. Ни один из севших вместо него членов экипажа толком ничего сделать не сможет, поэтому ваша задача как можно быстрее вернуть пилота на его коронное место.
- бомбардир - пулеметчик, стреляющий из носовой турели
- штурман - механик. Редко, но иногда приходится его использовать для ремонта.
- радист/оператор РЛС - санитар. При полете над своей территорие или над морем, где не грозит нападение врага вполне может перебинтовать ближайших членов экипажа, продолжающих сидеть на постах.
- бортмеханик - пулеметчик. В случае опасности занимает верхнюю или нижнюю турель в зависимости от того, откуда меньше угрожает опасность. Конечно, бортмеханика лучше держать на его штатном месте, чтобы тушил двигатели и поддерживал обедненную смесь, но в таких миссиях как операция "Оверлорд" или "Возмездие", когда истребители атакуют одновременно и сверху и снизу выбора просто нет.
- стрелок верхней турели - санитар. Поскольку парень относительно легкобронирован он может быстро перемещаться по самолету и подлечивать товарищей в промежутках между атаками истребителей.
- стрелок задней турели - механик. Аналогично может ремонтировать находящиеся рядом электросистему и гидравлику, а при возварщении в базу даже лазить на крыло ремонтировать двигатели, пока бортмеханик обеспечивает подачу обедненного топлива.

Идите от простого к сложному. Сначала легкая миссия, затем средняя с бонусами (уменьшение ущерба/урона, управление зенитными орудиями и т.п.), затем, при наличии бонусов, опасная: встреча с ассом или завершающая фазу операция. Никогда не совмещайте встречу с ассом с финальной операцией фазы. Из двух равнозначный по риску миссий реально опаснее будет та, где вам придется дольше времени провести в воздушном пространстве врага. Помните, что вас могут преследовать до берегов Англии!

Старайтесь спланировать каждую миссию так, чтобы долететь до главной цели с минимальным количеством встреч с противником. С того момента как штурман достигнет 4-го уровня, вы сможете самостоятельно ставить точки на карте и направлять туда самолет. Огибайте районы зениток и радары, если не можете обогнуть – перелетайте их на средней или большой высоте. Вообще – высота это ключ к спасению. Если миссию можно осуществить на средней высоте – никогда не пользуйтесь малой и т.п. соответственно. Вражеским истребителям чтобы набрать высоту нужно время и это элементарный способ избежать концентрированной атаки. На большую высоту многие истребители вообще не могут подняться и будут беспомощно кружить под бомбером. В этой ситуации экономится один стрелок - из верхней турели стрелка сажаем в нижнюю, а механика отпускаем на свое место. Выбор направления на базу и набор максимальной высоты сразу же после поражения главной цели – путь к спасению и возвращению. При этом выбор направления на базу откладывать нельзя – на средней или большой высоте земля будет не видна, и управлять направлением полета самолета вы не сможете. Улет в противоположном от базы направлении означает вынужденную посадку или гибель в результате израсходования топлива.
Всячески экономьте топливо на всем маршруте, начиная с момента взлета. Обедненная смесь – путь к выживанию при кружных маршрутах или уходах в сторону от объекта, имея на хвосте погоню. Ускорение не поможет вам оторваться от истребителей, но сожжет много топлива. Оно нужно в паре миссий, когда нужно за небольшое время поразить несколько целей, например в операциях «Колесница» и «Оверлорд» да и только.
Всегда старайтесь делать разведывательные фотоснимки. Обычно в ходе миссии при приближении к цели вам самому попадется на глаза объект, который можно сфотографировать, но это не все, что может предложить игра. Если регулярно пользоваться перком радиста «связь с разведкой», как правило, можно получить информацию об еще одном объекте для съемки. За снимки очень хорошо платят, зачастую больше, чем за выполнение главной цели вылета – вот вам деньги на апгрейд самолета.
Другим способом заработать деньги на апгрейд является сбитие вражеского асса. Помните, что бой с ассом после выполнения главной миссии, когда вас и так атакует до десятка «мессеров» скорее всего приведет к вашей гибели. Поэтому лучшей тактикой будет следующая: «засветите» свой самолет на подлете к цели и дождитесь сообщения, что вас атакует асс. После этого резко измените направление полета в противоположную от цели сторону. Асс атакует в одиночку или вместе с небольшой группой. Тогда сбить его из 20-мм пушки вполне реально парой очередей. Лишь после этого вернитесь к выполнению основной миссии.
Автоматическую маркировку истребителей берегите на самый критический момент, когда вас начинают атаковать сразу со всех сторон. До этого старайтесь маркировать одиночные группы вручную. В 50% случаев причиной гибели, особенно в первую половину кампании, становится атака немаркированными истребителями.
В некоторых миссиях дополнительную экспу можно заработать уничтожением вражеских радаров, поэтому не торопитесь сбрасывать все бомбы на главную цель. Также трудной для поражения целью являются подлодки, поэтому и по ним бомбы нужно сбрасывать одиночными короткими сериями. Если бомб много, а объект для поражения один разделите их примерно пополам, чтобы в случае необходимости хватило на второй заход.
Если вы уже набрались опыта в игре, то можно вообще поражать одной серией бомб одну цель. Особенно выгодны в этом отношении объекты для фотографирования (снял и тут же разбомбил), радары, подлодки. Иногда экспу дают также за разбомбленные зенитки. Аэродромы бомбить не пробовал, но и они, вероятно что-то дают. Денег по завершению миссии эти объекты не добавят, но добявят экспы вашим членам экипажа. Вернуться, заработав более 10 тыс. экспы за одну рядовую миссию вполне возможно.

- Если самолет сильно поврежден, но вы не выполнили второстепенного или даже главного задания лучше нажмите кнопку в интерфейсе пилота «Прервать задание». Вы не получите очков за выполнение задачи, зато уцелеет самолет и экипаж.
- Если четверо сидят за пулеметами и оголтело отбиваются от «мессеров» и у вас отказала электро- или гидравлическая системы, отправьте штурмана чинить систему. Их потеря в разгар боя смерти подобна, а штурман, если вы уже успели взять общий курс на дом, в этот момент не нужен.
- Если стрелки ранены и вырубились и самолет расстреливают со всех сторон, не отправляйте других членов экипажа лечить их. В 90% случаев эти летчики будут тоже расстреляны до того, как окажут медпомощь или сядут за турель. Используйте штопор, чтобы сбить наводку противника и вместе с этим – набор максимальной высоты. При пробитии слоя облаков у вас будет время заняться лечением.
- Если умирающих двое, а аптечка только одна, рекомендую выбирать того, кому она достанется в следующей последовательности: 1. Стрелки задних турелей; 2. Радист; 3. Бортмеханик; 4. Штурман; 5. Пилот; 6. Бомбардир.
- Помните, что пожар двигателей и внутри фюзеляжа можно сбить аварийным пике. Главное только, чтобы высота к началу совершения маневра была не ниже средней. Промедление с тушением этих пожаров, особенно внутри фюзеляжа, очень опасно!
- Если полоска здоровья члена экипажа сократилась до минимума, смело жмите F, чтобы оправить его на лечение. Толку от него все равно не будет, а если его вырубят, вам придется затратить намного больше усилий, чтобы поднять его на ноги.
- По дороге домой если у вас есть неработающие, но ремонтопригодные двигатели рекомендую их отремонтировать. Дело в том, что они все равно тратят топливо, а скорость уменьшается, поэтому общий расход топлива на единицу пройденного пути растет. Иными словами из-за неотремонтированных двигателей можно не дотянуть до базы! При этом помните, что нельзя давать команду на снижение у своего аэродрома, если на крыле кто-то работает – он сразу соскользнет с крыла вниз! Вообще, перед тем, как отправлять кого-то работать на крыло лучше снабдить его парашютом.
- Старайтесь вылечить всех членов экипажа по максимуму до момента начала приземления. Особенно это важно, если бомбардировщик сильно поврежден, а одна или обе стойки шасси не вышли. В этом случае при ударе о взлетную полосу самолет развалится и тот, кто имел 50% лайфбара запросто может стать покойником.
- Если у вас кончились аптечки и истекает кровью кто-то из экипажа, Англия под вами, но сесть на базе до момента смерти вы не успеете, рекомендую произвести аварийную посадку на поле. Самолет будет на 100% потерян, но вы спасете жизнь раненным. Помните, что деньги на апгрейд можно заработать быстрее, чем прокачать до нужного уровня летчиков. Стрелки 6-го уровня даже с самыми простыми турелями стреляют намного эффективней, чем стрелки 1-го или 2-го уровня из прокаченных турелей.
- Если все двигатели остановились, то пытаться совершить аварийную посадку не стоит. В этой игре самолет даже с большой высоты не планирует, а сразу заваливается на нос и камнем падает вниз. Правильным действием в этой ситуации будет нажатие кнопки «покинуть самолет» в интерфейсе пилота. По ней все кроме пилота разбирают парашюты и прыгают из самолета. Пилотом после того как все прыгнули, придется командовать вручную, но он скорее всего выпрыгнуть не успеет. Зато у остальных будут хорошие шансы спастись!
- Если не хватит топлива вернуться до базы, то лучше не ждать, когда встанут движки, а сесть в море или на оккупированной территории (только не рядом с ПВО и аэродромами!). Спасжилеты + спас. оборудование самолета дадут хороший шанс на спасение экипажа.
- Если перед посадкой одна или обе стойки не вышли, но самолет в целом не сильно поврежден не переживайте – вам все равно зачтут возвращение в базу, а самолет – отремонтированным. Если самолет сильно поврежден (фюзеляж мерцает красным цветом) то он в этой ситуации, скорее всего, будет потерян. Сильно поврежденный самолет с вышедшими стойками, скорее всего, спасется.