• Farbe: Violett
  
• Reifenmischung mit niedrigem Arbeitsbereich
  
• speziell für enge und kurvige Rennstrecken konzipiert
  
• vor allem der mechanische Grip spielt eine wichtige Rolle
  
• zeichnet sich durch sehr schnelles Aufwärmen und eine extreme Performance aus
  
• Dauer seines Einsatzes limitiert
  
• ist zweifellos die erste Wahl für das Qualifying
  
• bietet auch interessante taktische Einsatzvarianten im Rennen

• Farbe: Rot
  
• drittweichste Mischung
  
• für langsamere und kurvenreiche Rennstrecken ideal
  
• insbesondere bei kalter Witterung
  
• wenn höchster mechanischer Grip erforderlich ist
  
• benötigt nur wenig Zeit, um ins richtige Temperaturfenster zu kommen
  
• daher optimal für das Qualifying
  
• niedriger Arbeits- bzw. Einsatzbereich

• Farbe: Gelb
  
• bietet eine sehr gute Balance zwischen Performance und Haltbarkeit
  
• Schwerpunkt liegt auf der Leistung
  
• wird eher für Speed-Phasen als für das Absolvieren langer Stints eingesetzt
  
• Vorteile insbesondere zu Beginn, also bei voller Tankladung
  
• auch als Sprint-Reifen in der Schlussphase kann er eine gute Wahl sein
  
• hat einen hohen Arbeits- bzw. Einsatzbereich

• Farbe: Weiß
  
• Slick mit schmalerem Einsatzfenster
  
• gehört zu den vielseitigsten Mischungen in der F1-Range
  
• bietet den idealen Kompromiss zwischen Leistung und Haltbarkeit
  
• er ist sehr vielseitig
  
• seine maximale Performance erreicht der mittelharte Slick auf Highspeed-Strecken
  
• wenn hohe Kräfte auf die Reifen einwirken

• Farbe: Orange
  
• von F1-Fahrern kritisiert
  
• gilt als praktisch unbrauchbar bei den Fahrern
  
• für Aero-Updates mit mehr Abtrieb gedacht
  
• daher höhere Belastung der Pneus

• Farbe: Grün
  
• ist der vielseitigere der beiden Regenreifen
  
• bei Höchstgeschwindigkeit verdrängt er rund 25 Liter Wasser pro Sekunde
  
• ist sowohl bei feuchter wie auf nasser Strecke einsetzbar

• Farbe: Blau
  
• verdrängt bei Höchstgeschwindigkeit rund 65 Liter Wasser pro Sekunde
  
• ideale Lösung für Rennen bei starkem Regen
  
• erhöhte Haltbarkeit
  
• bietet auch auf abtrocknender Fahrbahn eine gute Performance

• Farbe: Hellblau
  
• zweithärtester Reifen
  
• für hohe Asphalttemperaturen, schnelle Kurven und raue Fahrbahnbeläge entwickelt
  
• welche die Reifen extrem belasten
  
• benötigt länger, um auf Temperatur zu kommen
  
• bietet dafür maximale Haltbarkeit
  
• hat einen hohen Arbeits- bzw. Einsatzbereich

• Farbe: Pink
  
• besteht aus der weichsten und daher schnellsten Reifenmischung
  
• von manchen Fahrern als der beste Reifen bezeichnet
  
• eignet sich für alle Rennstrecken, bei denen ein hoher mechanischer Grip notwendig ist
  
• geringe Lebensdauer
  
• bietet dafür ultimative Leistungen

• Farbe: Orange
  
• wurde als Absicherung dafür eingeführt, dass die 2018er Wagen die Erwartungen nicht erfüllen
  
• geplant, dass er gar nicht zum Einsatz kommt
  
• härtester Reifen des Sortiments
  
• hat die gleich Farbe wie der normale harte Reifen

Ich hoffe, dass ich euch etwas erörtern konnte, welchen Zweck die bestimmten Reifenmischungen haben.
Wenn ihr Verbesserungsvorschläge zu diesem Guide oder Fragen zu den Reifenmischungen habt, hinterlasst mir diese gerne in den Kommentaren.
Natürlich freue ich mich auch über einen Daumen nach oben und eventuell einen Stern.





-------------------------------------> Ist der Finger oben, wird man dich loben! <-------------------------------------