ニッチなジャンルの隅っこにあるガイドにようこそ。早速本題。
概要にもある通りコレが絶対的なものではなく、数多あるこのゲームにおける舗装論の一つとして参考にしていただければ幸いです。

2025/05/25 - 初版
2025/05/27 - 修正と画像追加

段差があるから橋の代替で盛るのか、はたまた酷道が過ぎてルートAI車がスタックするから作るのか。
このあたりをはっきりさせないと、次節以降の土砂盛り具合や手順が前後することもある。

酷道を舗装するならそのまま砂を投下すればよい。
プレイヤーが建てた橋の袂と地面をスムーズにする目的なら、仕様上砂が消えてしまうので先に舗装まで終わらせてから橋を設置する必要が出てくる。その為簡易橋を作って両岸を舗装、そのあとに正規橋を設置し道路の延長となる。
プレイヤー作成の橋は解体すると資材が100%戻ってくるので、簡易と正規橋を同じに素材にしても問題はない。

土砂を供給/敷設できるダンプトラックは全部で4種。詳細は以下。現時点でｱﾗﾏﾂ権利の入手方法は無し。
使用頻度・目的が多岐にわたるため、早めの錆び取り/アップグレード推奨。

凹凸の少ない奇麗な路面を目指すなら土砂は可能な限り薄くすると、この後に続く行程が楽になる。
特にアスファルトを敷設する時に段差等で逸れることが減り楽になる。
また土砂投射量を必要最低限にすることで距離が伸びて土砂補給回数も減らせて行程も減らせる。
ってことはできない。出したら頑張って平坦化するしかない...。


一番最初にもらえる『錆びたTyga6455B』での比較。
左側は低ギアを有効化、右側は全速力。

速度以外にもバケットに残っている砂の量でも変化する。残っている量が1/3程度になるとバケットの傾斜を最大にしても最初の半分以下程度の量になる。スカウトの全長ほどの長さでも投射の仕方によっては大きく変わる。


バケットの傾斜が大きく変わるものには坂も含まれており、上り坂なら多くなり下り坂ならこの逆になる。どちらの状況にせよ、砂が落ちる限界ギリギリを確認してから落とすと良いだろう。


土台や穴を埋め、段差に傾斜を補間するなら大容量のBaikalでドバッと行くのが楽。しかし土砂補給をしている時からブチ撒ける零してしまうほど繊細。散乱しても問題ない場所か確認してから補給しよう。

土砂補給場所はMapを開いて<車両/橋>モードのどちらかに変えて、レイヤーを<土砂採取場>に切り替えると表示される。
コーデックスの『ダンプトラックと土砂採取場』からも、ふわっとした説明が確認可能。

コーデックスの3枚目、移動式土砂選別機はプレイヤーが設置できる土砂補給場所。
砂地に機械を設置して稼働させると動作する。砂地判定がレイヤー等に描画されないので砂地っぽいところまで行かないと判らない。今後の更新で表示されるといいね？
現時点で実装されている車両は一台のみで、解放にはZikz605Eの発見と、Lv12の到達。ショップから62,000で購入する必要がある。供給範囲は140m。

前項で持った土砂を押し均す作業。対応車種2台。
ドーザー付きトラックには平坦化機能が無く障害物を押せる程度の機能。手動でも整地するのは厳しいため、平坦化目的で購入する場合は要注意。
使用頻度・目的が多岐にわたるため、錆び取り/アップグレードの優先度は高い方。

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右の画像は上から中央、左右、中央の後に左右を実施した物。
・通行量が少ない、多いけど一方通行など広い幅が要らない場所を敷設するなら上段の中央平坦化で十分。

・カーブや長い車両が通るから内輪差を考えてちょっと余裕が欲しいな…けど作業はそこまで増やしたくない...なら中段の中央を起点に左右を平坦化

・AI車列が複数、プレイヤーも通るしで通行量が多いなら手間を惜しまず上段の左右も平坦化して下段の形。砂の盛り方によっては画像の通り不足する事があるので不足箇所に少し盛るか、初めから投下量を増やす。

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地面や地形の隆起が激しく下記画像のように想定より路面が荒れてしまったり、段差によって継ぎ目が出来てしまう場合は、雑でもいいから土砂を盛って簡易平坦化、そのあとに改めて土砂を敷設して再度平坦化すると比較的奇麗に仕上がる。




細かい調整苦手だよ！ってなるならいっそ盛りに盛ってしまうのも手。デカいは正義。


通行量も少なく使用頻度も少ないならこれ以降のアスファルト敷設を省いても良い。
しかし土砂だけだと、重量や通行頻度によっては土砂が削れてスタックする事もあるので構造に不安がある場所なら敷設必至。

対象重機二台。他の重機と異なりアスファルト敷設以外の役割が無く、錆びを取っても敷設幅は同じなので恩恵が薄い。

前段の平坦化の仕上がり具合で難易度が大きく変わる。下位モデルのDS135Aは凹凸の影響が大きく、引っかかることが多い。
対策としてはドーザーによる平坦化が『終わったあと』にローラーで土砂を仕上げること。多少はマシになる。

とはいえこの方法もドーザーによる平坦化で段差が解消されていることが前提。ローラーによる仕上げは所謂バリ取り程度の効果。
手間は増えるが通行の規模が大きかったり、スタックしやすいルートAIがよく使う道ならやっても損はないだろう。

使用頻度、運用的にもよく使うのでドーザーの次に錆び取りを優先しても損はない。

敷設したアスファルトを潰して密にする。仕上がると奇麗な灰色に。Demo版とは異なりアスファルトの端は荒いまま。
土砂平坦化の仕上げに転圧する方法もあるが、土砂の見た目はほとんど変わらないので施設した場所を忘れない走り方をしたい。

散りばめながら書いたが、言いたいのは以下の何点か
・アスファルト塗布面の土砂は可能な限り薄く。
→敷設車の引っ掛かりが少なくなる
→作業工程が減らせる

・塗布面を確保できないなら橋の代替を考える。
→土砂山作成は時間がかかる
→埋め立ては辛い
→そういう場所に限って補給範囲外だったりする

・他人の道路を鑑賞する。
→通れるならそれが道。
→自由でいいんだ、自由で。


最後に道路等インフラに関わる方々に敬意と感謝を。